Le type 1 est le modèle le plus construit parmi les 4 premiers. Il est entièrement conçu et construit...
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Le type 2 est identique au type 1 dont il ne se distingue que par l'augmentation de la cylindrée...
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Le type 3 est identique au types 1 et 2 avec une augmentation de la cylindrée à 4640cm3 (vitesse...
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Type 4 (ou Type 0) – 6 ch, 1898-1901
Le type 0 (ou type 4 dans la chronologie) est un nouveau modèle à succès, voiture légère susceptible de...
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Type course Paris Berlin, 1901
Premier modèle dédié à la compétition mais fait suite à de nombreuses participations avec des voitures de série. Elle...
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Type 0A (ou 5 dans la chronologie) – 8,5/9 ch, 1901-1904
Exposé au salon automobile du Grand Palais de 1901, c’est une grande nouveauté avec son moteur monocylindrique placé à...
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Identique que type 2 mais avec le moteur à l’avant (Titan à deux cylindres horizontaux) et conçu à des...
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Version en deux cylindres avec capot Védrine du type 0A. Produite en 175 exemplaires, cette auto est bien vendue. Empattement...
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Version à moteur avant du type 3. Produit en 10 exemplaires, avec le moteur Titan Delahaye bicylindres parallèles horizontaux. 3040...
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La carrosserie est semblable au type 7, ces châssis, comme le type 8 sont en fin de carrière. 16/18cv avec...
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Type course Paris-Vienne – 1902
3 modèles sont préparés et engagés dans la course de 1902 malgré les insuccès dans la course Paris Berlin...
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Présenté au salon de Paris 1902, conception d’Amédé Varlet Directeur technique (qui remplace les conceptions initiales d’E. Delahaye) recruté...
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Comme le type 10, apparu au salon 1902, le type 11 marque une étape capitale avec le premier quatre cylindres...
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Voir aussi omnibus et camions type 13 ID, IF, IE 1ère série, IE 2ème série. Apparu en 1903, le...
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Type 15, 15B et 15D: 14 ch, charge utile 2 tonnes, 1903-1907
La voiture type 15 est probablement un hybride du type 11 (châssis) et du type 10 (moteur deux cylindres). En...
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Modèle identique au type 11 mais avec alésage réduit. Classé voiture légère et rapidement retiré du catalogue pour cause de...
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Le modèle tourisme est identique au type 13 et se décline comme utilitaire (comme le type 15). Delahaye est...
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Dotée de deux cylindres, cette petite auto apporte des innovations majeures, transmission à cardan à l’essieu moteur et châssis restreint...
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Plus grosse voiture produite par la marque, elle remplace le type 13 dans la catégorie grosse voiture. Delahaye réalise...
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Type 22 première série – 20 ch, 1904-1905
La caisse étant identique au type 21, Delahaye fait un nouveau progrès sur le moteur de cette automobile avec...
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La voiture type 24 devait remplacer le type 10 en version 4 cylindres, mais il a été retiré du...
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La voiture type 25 est proposée en châssis long et extra long avec un grand nombre de carrosseries et...
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Comme tous les modèles depuis le type 20, le type 26 clos la série présentée au Salon de Paris...
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Type 13ID et 13IF – Omnibus de 20 et 40 places, 35 ch, 1905-
Voir aussi automobile type 13 et camions types 13 IE ci-dessous. Les omnibus type 13ID (40 places) et type 13IF...
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Type 13IE – 1ère série (24 ch) et 2ème série (35 ch), charge utile 3 et 5 tonnes, 1905 –
Voir aussi automobile type 13 et omnibus types 13 ID et IF ci-dessus. Les différentes versions du type 13 sont...
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Type 22 – deuxième série: 24 ch, 1905 – 1906
Voir type 22 première série. Trois séries successives: 1904-1905 (16/20 cv), puis 1905 - 1906 et enfin 1908 -1910...
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Type 27 / 27B – 60 ch, 1905-1914
Voir aussi type 41 et type 80 pour aérostation captive militaire. Très puissant, modèle de prestige de la marque à...
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Type 28 – 13/15 ch, charge utile 700 kg, 1905-1910
Le type 28 remplace le type 10 dans la catégorie des petites voitures et intègre d’importantes améliorations sur le...
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Très innovant et robuste, proposé en de nombreuses variantes, à châssis normal ou long, à boîte 3 ou 4...
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A partir de 1907, le type 37 (9/11 ch) complète la gamme entre le type 34 (8/10 ch) et...
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Le type 38, voiture haut de gamme, est une amplification des efforts techniques et des développements réussis du type...
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Type 39 et 39 AP – 45 ch, 1907-1914
Aussi présenté au salon de 1907, deuxième plus grosse cylindrée de la marque après le type 27, c’est une...
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Type 22 – troisième série: 18/24 cv 1908 – 1910
Voir type 22 première et deuxième série. La voiture adopte toutes les améliorations du type 27 haut de gamme. A partir...
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C’est la nouveauté présentée au salon 1907 pour préserver la position de Delahaye dans le créneau des voitures économiques...
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Type 35C et 35OM – 32 ch, charge utile 5 tonnes, 1909-
Comme en 1907, plusieurs nouveautés poids lourds sont proposées en 1909. Le type 35C est le plus gros camion...
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Le Type 36 - ca. 1907/1910 - se caractérise par son poste de conduite avancé. Il fait partie des...
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Type 36C et 36OM – 24 ch, charge utile 3,5 tonnes, 1909-1910
Le Type 36C est un camion lourd. Comme tel, il dispose d’un poste de conduite avancé et d’une boîte...
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Type 40 C et OM – 15 ch, charge utile 2 tonnes, 1909-1913
Le deux cylindres type 40 est le plus léger des trois camions apparus en 1909. Deux configurations sont engagées...
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Voir aussi type 27 pour le treuil Saconney. Présenté au salon 1909, cette automobile dédouble le type 38 en remplaçant...
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Type 42C et 42OM – 12/16 ch, charge utile 800 kg, 1910
Le Type 42C est un véhicule à vocation exclusivement utilitaire, c’est une camionnette légère de 800 kg de charge...
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Type 46C et 46OM – 24 ch, charge utile 2,5 tonnes, 1910-1913
Trois nouveautés camions sont proposées en 1910 et le type 46 est le plus lourd. Il existe en version omnibus...
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Type 48 et 48C – 15 ch, Charge utile 600 kg, 1910-1914
Le type 48 lancé avant le type 47 est le nouveau véhicule léger bicylindres 1,6 litres, “voiture de ville”...
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Présenté au salon 1911, ce beau modèle 3 litres comble un trou dans la gamme commerciale entre le type...
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Le type 44 est la première voiture 6 cylindres de la marque, breveté, qui comporte de nombreuses innovations. Le...
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Type 52A et type 52B: 16 ch et 20 ch, charge utile 800 et 1200 kg, 1911-1913
Les types 52 sont des camionnettes de livraison. Les deux véhicules ont beaucoup fait pour la réputation des véhicules utilitaires...
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Type 53C et 53OM – 20 ch, charge utile 2,25 tonnes, 1911-1913
Le type 53 est un utilitaire lourd disponible en camion, véhicule de livraison ainsi qu’en versions spéciales. Il est proposé...
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Type 55C et OM – 16 ch, charge utile 0,9 tonne, 1911-1913
La camionnette type 55 se présente comme le complément du type 42 apparu une année plus tôt, avec 100...
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Type 56C et OM – 20 ch, charge utile 1,4 tonne, 1911-1913
Véhicule de transport de poids moyen disponible en camion et fourgon de livraison et bien motorisé, le type 56...
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Type 32PL – 16 ch, charge utile 0,5 tonne, 1912-1913
Le type 32PL est une voiture de livraison bien motorisé. C’est un des premiers véhicules de la marque avec...
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Le type 47 se distingue par les améliorations notables de la motorisation pour le segment important des véhicules de...
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