Trois séries successives: 1904-1905 (16/20cv), puis 1905 – 1906 et enfin 1908 -1910 (18/24 cv). Nombre d’exemplaires inconnus.

Le volant porte les manettes d’avance et de réglage de butée d’accélérateur comme le type 21.

A partir de 1907, le modèle reprend le châssis moderne du nouveau type 32 qui apporte la suspension trois quarts elliptique dite à crosse. Adoption également de toutes les améliorations du type 27 haut de gamme.

Les caisses sont identiques au type 21, les carrosseries sont garnies de bois ou de pégamoïd et livrées d’origine avec deux lanternes à pétrole et peinture au choix du client.

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