Par rapport au type 28, le type 48 apporte les améliorations substantielles des modèles précédents et en particulier la suspension à crosses. Son châssis plus long (2,680m et 2,880 pour le châssis extra long à partir de 1912) peut recevoir des carrosseries plus spacieuses telles que coupés de ville ou taxis. C’est aussi le premier châssis réalisé selon le principe de poussée et réactions par les ressorts.

Le type 48 (12/14cv, puissance réelle estimée 15 ch) est produit de 1910 à 1914, peut atteindre la vitesse de 60km/h.

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