Présenté au salon 1911, le type 44 (18/24 cv, puissance réelle estimée 28 ch) reprend les mêmes caractéristiques du châssis 43.  Le moteur innove notamment sur le trajets des gaz (tubulures d’admission équidistantes noyées dans le bloc) et la circulation d’eau très étudiée pour égaliser les températures.

Avec 3174 cm3, le monobloc à tuyauteries noyées, très court et très robuste, est à deux banc de trois cylindres en V serré. La magnéto haute tension et la pompe à eau, disposées transversalement à l’avant, reçoivent leur mouvement du vilebrequin au moyen d’engrenages hélicoïdaux.

Produit de 1911 à 1914, avec deux châssis et les configurations habituelles proposées sur les autres modèles.

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