Identique au type 38 à part la transmission, il est produit de 1909 à 1912 pour occuper la partie de gamme des modèles de puissance moyenne supérieure (20/30 cv, puissance réelle estimée 35 ch).

En 1912, comme le type 38, les deux châssis long et extra-long sont rallongés sans modification de l’emplacement de carrosserie.

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