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Type 138 super luxe – 18 cv, 1933-1935

Voir aussi type 138 Superluxe Sport

La crise qui a frappé l’industrie automobile française en 1932 a déclenché une révolution culturelle et des innovations (la Traction Citroën) d’où sortent des autos populaires plus économiques et des voitures de luxe plus performantes, comme le type 57 Bugatti et le type 150 Talbot, de grandes routières compétitives. Le six cylindres type 138 18 cv Superluxe complète le quatre cylindres type 134 12 cv Superluxe apparu au même salon. Le type 138 se présente très avantageusement dans ce contexte avec des performances et une vocation sportive assumée (la “voiture du record”) . Le Superluxe 138 est bientôt complété par le Superluxe “Sport” qui précède et prépare l’avènement du type 135. Cette automobile incarne donc un tournant majeur dans l’histoire de Delahaye vers le luxe et la compétition.

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Type 134 N (Nouveau) Normal – 12 cv, 1936-1938

Le type 134 N est produit à 340 exemplaires entre 1936 et 1938, puis à 100 exemplaires entre 1945 et 1946. Le type 134 N, version quatre cylindres de l’illustre type 135, est produit en version “type 134 N Normal” et en version “type 134 N Long” héritée du type 154. A l’ombre de l’illustre 135, le modèle qui donne lieu à de nombreuses interprétation de carrossier,est apprécié grâce aux roues avant indépendantes et au châssis rigide. La direction repasse à droite. La boite Cotal est proposée en option.

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Type 134 Super luxe – 12 cv, 1933-1936

Du salon 1933 à 1946, le type 134 est la “petite soeur”, l’exacte reproduction mécanique en quatre cylindres du type 138 (18 cv) apparu au même salon. La famille des types 134 est constituée de plusieurs modèles, châssis et moteurs 12cv et 14 cv, dont le premier est ce type 134 Super-luxe produit entre 1933 et 1936 à 910 exemplaires (utilitaires compris). Ce modèle contribue à repositionner Delahaye sur son coeur de marché et sa clientèle attachée à la robustesse, la fiabilité et la performance.

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Type 126 – 16 cv, 1931-1934

Cette six cylindres est une automobile de grand tourisme haut de gamme, elle peut atteindre 100 km/h en moins de 100m ainsi qu’une vitesse maximale de 125 km/h. Ce modèle inaugure de nombreuses nouveautés sur le châssis et le moteur; il représente une transition majeure vers le nouveau positionnement élitiste de la marque, certains modèles étant carrossés par Labourdette participent avec succès aux concours d’élégance en vogue.

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Type 124 normal et court – 12 cv, 1931-1934

Apparus au salon 1931 pour succéder au type 110, le type 124 normal et le type 124 court inaugurent le nouveau et très réussi quatre cylindres de la marque qui sera largement utilisé par Delahaye ainsi que par d’autres constructeurs. 

Le modèle existe en version tourisme et utilitaire. Il peut atteindre 100 km/h.

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Type 112 – 16 cv, 1927-1929

De conception purement Delahaye, cette 6 cylindres apparaît en 1927 au moment des accords avec Chenard et Walker dont il reflète à la fois les ambitions et les ambivalences. C’est un modèle haut de gamme équipées de nombreuses carrosseries spéciales, y compris pour les sapeurs pompiers (E.V. électro-ventilateur) et les ambulances rapides et confortables. La calandre est équipée de la tête de gaulois vantant “les qualités de la race”.

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