Apparu au salon 1931, le type 124 normal et le type 124 court inaugurent le nouveau quatre cylindres moderne (12 ch) de la marque qui sera largement utilisé par Delahaye ainsi que par d’autres constructeurs.

 

Entre 1931 et 1934, le type 124 est produit en deux séries distinctes, le type 124 normal et le type 124 court. En version normal, le châssis utilisé est identique à celui des types 108N et 126, 3,150m d’empattement. En version court, le châssis est une version raccourcie du type 126 avec caisson central soudé, 2,850m d’empattement. Le moteur 6 cylindres du type 126 sera aussi utilisé sur le type 124 court, désigné type 124/126. Ce procédé sera largement repris sur d’autres modèles.

Le moteur de cylindrée 2102 cm3 est à quatre cylindres verticaux avec culasse détachable et vilebrequin à trois paliers (puissance réelle 40 ch)..

Le type 124 normal devient type 124 long en 1932. Il est proposé en version conduite intérieure berline quatre/cinq places “Artois” SICAL et en conduite intérieure limousine sept places “champagne” Manessius, avec en options des pneus larges, des glaces Triplex et la calandre à volets thermostatiques peints.  Ce modèle sert aussi de base à des versions utilitaire léger (900 à 1200 kgs) vendus sous forme de châssis-cabine ou de “boulangère” avec avant de conduite intérieure.

Le type 124 court démarre avec le châssis N° 39407. Deux carrosseries d’usine apparaissent successivement, une berline conduite intérieure “Artois” SICAL identique aux types 108N et 126 sans la malle qui est en option; puis un faux cabriolet quatre places “Provence” SICAL. Les volets thermostatiques sont parfois chromés, possiblement en exécution spéciale pour les concours d’élégance. Quelques carrosseries spéciales sont aussi préparées sur ce châssis dont un faux cabriolet Currus, un roadster Derouault et Jongen et au moins un Reufflet. 

L’automobile peut atteindre la vitesse max de 100 km/h.

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