Type 171

Le type 171 est un petit véhicule utilitaire tous terrains produit entre 1949 et 1954. Le véhicule est particulièrement destiné aux colonies et à l’exportation (Brésil, Égypte, etc). Très abouti et robuste, le type 171 est décliné en de nombreuses versions dont certaines s’illustrent dans les grands rallyes, comme les rallyes Méditerranée – Le Cap, aux côtés de V.L.R. et d’un coach 235, ou lors d’expédition au Tibet en 1954-1955.

Type 164

Le type 164 est un modèle hybride avec Renault, probablement livré à l’armée en 1939 comme véhicules de grande liaison dans le cadre d’une commande de cent véhicules qui sont pour l’essentiel des types 134 G long limousine, peut être pour hâter la liquidation des stocks des caisses Renault que Delahaye avait été obligé d’acheter. Il n’apparaît pas sur les nomenclatures de production civile.

Type 148 L

Bien que moins flamboyant que le type 135, le type 148 L (pour “léger”) est un grand classique de “l’âge d’or” Delahaye. Il apparaît au salon 1937 pour combler l’écart entre l’imposant type 148 et le type 135 à vocation plus sportive. Le type 148 L est produit jusqu’à l’interruption de la production des véhicules de tourisme en 1953. C’est un modèle haut de gamme de grand tourisme aux performances élevées (140 km/h).

Type 148

Pour succéder au modèle 138 et coiffer avec un grand “véhicule statutaire” la gamme 135 qui s’étoffe, le type 148 est présenté en 1936 sous la forme d’imposantes conduites intérieures, d’empattement 3,35m. C’est sur ce modèle, et compte tenu de son poids imposant pouvant atteindre 1800 kgs, que les freins hydrauliques sont proposés pour la première fois par la marque à la place des freins à commande par câbles.