Archives de portfolio : Automobiles de tourisme

Type 13 – 28 ch, 1903-1904

Voir aussi omnibus et camions type 13 ID, IF, IE 1ère série, IE 2ème série.
Apparu en 1903, le type 13 est la variante “grosse voiture” du type 11 (classé voiture légère), allongé et renforcé. Le châssis de mêmes caractéristiques est plus important en dimensions et chaussé de pneus plus gros.
En 1907, année d’apparition des premiers omnibus et camions Delahaye, le type 13 se décline également en deux versions camions et deux versions omnibus.

Le type 13 se décline également en quatre versions camions type 13 IE n°1, type 13 IE n°2, type 13 ID et type 13 IF. A ce titre, il constitue le véritable démarrage d’une stratégie industrielle et commerciale sur ce créneau avec une longue et foisonnante production de camions et de véhicules industriels, à vocation civiles, pompiers et militaires, en se faisant à l’origine une spécialité des camions de tonnage moyen.

Type 11 – 24/28 ch, 1902-1904

Comme le type 10, apparu au salon 1902, le type 11 marque une étape capitale avec le premier quatre cylindres dont la robustesse et les évolutions seront associées à de nombreux modèles à venir. Ce modèle inaugure les véhicules à 4 vitesses à chaîne.

Type 10 – 13/14 ch, 1902-1906

Présenté au salon de 1902, le Type 10 représente un changement important et réussi de l’architecture des voitures Delahaye; il constitue à ce titre, un jalon important dans le développement de l’entreprise.

Type 9 – 18 ch, 1901-1902

La carrosserie est semblable au type 7, ces châssis, comme le type 8 sont en fin de carrière.

Type 8 – 14 ch, 1901-1902

Version à moteur avant du type 3.

Type 7 – 12 cv, 1901-1903

Version en deux cylindres avec capot Védrine du type 0A. Produite en 175 exemplaires, cette auto est bien vendue.

Type 4 (ou Type 0) – 6 ch, 1898-1901

Le type 0 (ou type 4 dans la chronologie) est un nouveau modèle à succès, voiture légère susceptible de se vendre au plus grand nombre grâce à un prix plus « populaire ».

Type 3 – 12 ch, 1898-1901

Le type 3 est identique au types 1 et 2 avec une augmentation de la cylindrée à 4640cm3 (vitesse max 45 km/h) et innove avec un châssis tubulaire droit. Les quatre roues sont désormais de diamètre égal.