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Type 27 / 27B – 60 ch, 1905-1914

Voir aussi type 41 et type 80 pour aérostation captive militaire.
Très puissant, modèle de prestige de la marque à la carrière exceptionnellement longue. Son grand radiateur plat frontal identifie désormais toutes les voitures Delahaye. Le type est notamment carrossé par Labourdette en limousine de voyage pour le roi d’Espagne Alphonse XIII.
Le modèle configuré en voiture treuil Saconney à partir de 1910 est choisi par les pionniers de l’aérostation militaire . Il est le premier à être employé pendant les hostilités en août et septembre 1914 avec des résultats remarquables.

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Type 17 – 20 ch, 1903-1904

Le modèle tourisme est identique au type 13 et se décline comme utilitaire (comme le type 15). Delahaye est un des premiers à élaborer une gamme de véhicules à utilisation professionnelle. Le type 17 se décline en transport de marchandises ou de passagers avec une version omnibus 14 places. Il est engagé dans les concours de poids lourds de l’armée.

Le type 17 complète le type 15 D, le type 13 IE n°1 et le type 27 dans la première “gamme utilitaire” de la marque en 1907.

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Type 15, 15B et 15D: 14 ch, charge utile 2 tonnes, 1903-1907

La voiture type 15 est probablement un hybride du type 11 (châssis) et du type 10 (moteur deux cylindres).

En 1907, Delahaye propose une “gamme” poids lourds de quatre modèles de 12 à 45 cv dont le type 15D est le modèle le plus léger. 

En 1907, Delahaye remporte avec un type 15D la première catégorie (charge utile de 500 à 2000 kgs), la deuxième catégorie (endurance-consommation) et la cinquième catégorie (transport en commun, minimum 10 places plus conducteur) du concours de poids lourds organisé par l’Automobile Club de France et l’état major de l’armée.

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