ZoomDétails

Type 103, 103 N, 103 G, 103 GA: 15 cv, charge utile 3 et 4 tonnes, 1931-1941

Le type 103 est un véhicule charnière dans l’histoire de la marque après l’échec du rapprochement avec Chenard & Walker. Il succède au type 89 inscrit au catalogue en 1925 et doté de l’antique moteur cinq litres du début des années 10. Doté de versions essence, diesel et gazogène, c’est le camion le plus vendu par Delahaye dans les années 30. C’est un camion rapide et moderne, de moyen tonnage, dont le succès s’explique par ses nombreux perfectionnements techniques dont une mécanique entièrement nouvelle et polyvalente pour servir à la fois les gammes tourisme et utilitaires. 
En version Autocar, le type 103 remporte le Tour de France organisé par l’ACF en 1933.

Camions, véhicules industriels et autocars, Course et CompétitionLaisser un commentaire
Détails

Type 135 MS: 20 cv, 1938-1939

Voir aussi type 135 toutes versions.

Le modèle est la traduction routière des prestigieuses 135 S en pleine consécration sportive grâce à une suite ininterrompue de retentissantes victoires dont la victoire au Mans 1938 (couplé à la deuxième et quatrième place). 

De 1938 à 1939, puis de 1946 à 1952, en parallèle des modèles 135 M Compétition avant-guerre et 135 M après guerre, le type 135 MS (Modifiée Spéciale) assure la relève de la série des 135 “Competition court” produit de manière confidentielle jusqu’en 1937. Il constitue à ce titre le haut de gamme du type 135 avec un châssis similaire au 135 M mais avec un moteur inspiré du bloc 103 J du type course 135 Spéciale qui lui permet d’atteindre 165 km/h. Les finitions sont à ce titre particulièrement soignées et constituent, à l’instar des larges écrans du tableau de bord, une véritable invitation au voyage. 

Le modèle très abouti sur tous les plans et poussé au maximum de ses performances incarne le rêve automobile d’une génération.

Automobiles de tourisme, Course et CompétitionLaisser un commentaire
Détails

Type 135 Spécial: 20 cv, 1935-1936

Voir type 135 toutes versions.
Produit à 16 exemplaires entre fin 1935 et début 1936, le type 135 Spécial “S” est la version ultime et optimisée pour la course sur piste. Le châssis court de 2,700 m est très surbaissé,
et le moteur type 103 est poussé au maximum de ses capacités. Cette version peut atteindre 185 km/h avec l’équipement sport.
Non conçues à l’origine comme de véritables voitures de course comme les Talbot ou les Bugatti, mais issues des développements successifs d’un modèle tourisme, les 135 Spécial ont accrochées à leur palmarès les plus brillantes victoires, aux mains de l’usine, de l’Ecurie Bleue ou des indépendants, grâce à leur solidité et leur endurance. Toujours présentes à la reprise des courses en 1945, leurs performances ont largement contribué à soutenir l’image de Delahaye dans le contexte de redémarrage.

Course et CompétitionLaisser un commentaire
Détails

Type 135 Competition Court: 20 cv, 1935-1937

Voir aussi type 135 toutes versions.

Produit à 30 exemplaires, le 135 Compétition 20 cv dit Court, empattement de 2,700 m a la même configuration moteur 3,5 litres, en version 3 carburateurs seulement (120 ch). Le modèle atteint 160 km/h.

Vendu confidentiellement en châssis nu, ce modèle n’a reçu que de superbes carrosseries sportives ouvertes ou fermées signées Figoni, Guilloré, etc, construites sur devis.

Automobiles de tourisme, Course et CompétitionLaisser un commentaire
ZoomDétails

Type 235 – 20 cv – 1951-1954

Produit à 84 exemplaires (plus un prototype), le type 235 est la dernière automobile “grand tourisme” de la marque. Elle se démarque par ses lignes dues au dessin avant-gardiste du designer Philippe Charbonneaux.  Le type 235 incarne donc encore une fois la belle voiture de carrossier dont les performances et qualités routières procurent un réel plaisir de conduite. 

Initialement à vocation sportive, le modèle est engagé dans plusieurs compétitions et rallyes, comme le tour de France auto 1952 (troisième place), ou le raid Le Cap-Alger 1953 dans lequel l’auto s’illustre dans un exploit retentissant qui focalise l’attention sur la marque.

Automobiles de tourisme, Course et CompétitionLaisser un commentaire
Détails

Type 182 ou VLR – 1950-1953

Le VLR (Voiture Légère de Reconnaissance, puis Véhicule de Liaison et de Reconnaissance) 4×4 est produit à 9630 exemplaires. Développé avec un cahier des charges militaire et construit essentiellement pour les régiments de reconnaissance, le véhicule existe aussi en versions civiles (C12 ou 12 volt) destinées aux agriculteurs, pompiers, services de protection civile etc. Performant mais complexe du fait du cahier des charges de l’état major, le bilan financier du programme s’avère décevant et,  suite à la réduction brutale des crédits militaires, précipite la fusion Delahaye-Hotchkiss . Le prototype COB (type 185) modèle tout terrain à vocation civile sur la base VLR ne sera pas poursuivi du fait de cette fusion. 

Automobiles de tourisme, Course et Compétition, Véhicules militairesLaisser un commentaire
Détails

Type 175 – 26 cv, 1946-1950

Produit à 51 exemplaires, le type 175 devait assurer la relève du glorieux type 135.  Malgré sa conception saine et ambitieuse illustré par le succès au rallye de Monte Carlo et les performances dans la Panaméricaine, la voiture souffre de mises au point permanentes liées à la qualité des matériaux (fonte, aluminium et acier) et de difficultés liées à son poids (fragilités de boîte Cotal, de pont et de cardans latéraux). Malgré ses qualités intrinsèques, la mise au point de ce modèle se révèle préjudiciable à la santé financière de l’entreprise.

Automobiles de tourisme, Course et CompétitionLaisser un commentaire
Détails

Type 135 toutes versions de 1935 à 1952

Le six cylindres type 135 né en 1936 représente l’apogée de Delahaye et l’un des modèles emblématiques de la construction automobile française du vingtième siècle. Le type 135 consacre l’orientation sportive de la marque avec un palmarès remarquable, entre autres la victoire au Mans 1938. Produit jusqu’en 1951 grâce à son exceptionnelle robustesse et polyvalence, le type 135 incarne aussi le luxe et le prestige en devenant la base privilégiée des grands carrossiers. Chapron, Figoni & Falaschi, Saoutchik, Letourneur & Marchand, Guilloré, Dubos, Antem, Pennock et d’autres ont ainsi atteint grâce à ce modèle des sommets de réalisations classiques ou audacieuses, combinant l’élégance automobile, performance sportive et art de vivre à la française.

Automobiles de tourisme, Course et CompétitionLaisser un commentaire
ZoomDétails

Type 171 – 1949-1954

Le type 171 est un petit véhicule utilitaire tous terrains produit entre 1949 et 1954. Le véhicule est particulièrement destiné aux colonies et à l’exportation (Brésil, Égypte, etc). Très abouti et robuste, le type 171 est décliné en de nombreuses versions dont certaines s’illustrent dans les grands rallyes, comme les rallyes Méditerranée – Le Cap, aux côtés de V.L.R. et d’un coach 235, ou lors d’expédition au Tibet en 1954-1955.

Automobiles de tourisme, Camions, véhicules industriels et autocars, Course et Compétition, Véhicules d'incendie, Véhicules militairesLaisser un commentaire