Type 44 – 28 ch, 1911-1914
Le type 44 est la première voiture 6 cylindres de la marque, breveté, qui comporte de nombreuses innovations. Le châssis est hérité du type 43 mais le moteur comporte des innovations majeures.
Type 43 – 28 ch, 1911-1914
Présenté au salon 1911, ce beau modèle 3 litres comble un trou dans la gamme commerciale entre le type 32 (16 ch) et les types 38 et 41 (30 ch).
Vitesse maximale de 80 km/h en torpédo.
Type 41 – 35 ch, 1909-1912
Voir aussi type 27 pour le treuil Saconney
Présenté au salon 1909, cette automobile dédouble le type 38 en remplaçant le type 21, en gardant une transmission par chaîne pour la clientèle réfractaire à la transmission par cardans encore fragiles.
Le modèle est aussi choisi pour réaliser le tout premier et expérimental “train automobile pour cerfs-volants” militaires d’observation du capitaine Saconney. Il est livré en 1911 pour des expériences à Chalais-Meudon au laboratoire d’aérologie et de téléphotographie.
Type 39 et 39 AP – 45 ch, 1907-1914
Aussi présenté au salon de 1907, deuxième plus grosse cylindrée de la marque après le type 27, c’est une amplification du type 22 destiné à recevoir des carrosseries importantes et spacieuses. L’automobile peut aller de 45 à 70 km/h selon les carrosseries.
Comme véhicule d’incendie, le fourgon-pompe Delahaye-Farcot type 39 AP modèle 1907 est un des premiers véhicules mis en œuvre dans la Marine pour équiper quatre compagnies de marins-pompiers (Brest, Toulon et deux modèles à Rochefort). Ces modèles seront utilisés pendant la guerre.
Type 38 – 20/30 cv, 1907-1912
Le type 38, voiture haut de gamme, est une amplification des efforts techniques et des développements réussis du type 32. Le puissant moteur en particulier est le résultat d’une véritable prouesse technique. C’est le premier châssis équipé du carénage inférieur intégral (jusqu’à l’arrière de la boîte), généralisé ensuite sur tous les modèles.
Type 37 – 12 ch, 1907-1914
A partir de 1907, le type 37 (9/11 ch) complète la gamme entre le type 34 (8/10 ch) et le type 32 (12/16 ch) dont il hérite de ses principales caractéristiques.
Type 34 – 12 ch, 1908-1913
C’est la nouveauté présentée au salon 1907 pour préserver la position de Delahaye dans le créneau des voitures économiques ou entrée de gamme. La vitesse maximum est de 35 à 50 km/h selon la carrosserie.
Type 32 LC – 22 ch, 1912-1914
Le type 32LC est une évolution du type 32 proposé en 1912 pour recaler la gamme tourisme après l’apparition du petit 4 cylindres type 47 de 1912.
Type 32 – 20 ch, 1907-1913
Très innovant et robuste, proposé en de nombreuses variantes, à châssis normal ou long, à boîte 3 ou 4 vitesses, ce modèle bien équilibré sert de base à de nombreuses créations ultérieures ainsi qu’à des séries d’utilitaires employés intensivement par les Postes et les messageries jusque dans les années 40.
Type 28 – 13/15 ch, charge utile 700 kg, 1905-1910
Le type 28 remplace le type 10 dans la catégorie des petites voitures et intègre d’importantes améliorations sur le plan du freinage et de la transmission avec les trois pédales qui ont leurs fonctions actuelles.