Avec une augmentation de la cylindrée (2292 cm3 par rapport à 1944 cm3 du type 32), la course passe de 110mm à 130mm d’ou LC pour longue course. Le châssis est légèrement agrandi.

De nouvelles puissances fiscales calculées en baisse apparaissent au salon de 1913, ainsi le type 32 LC devient le type 32 LC 10/12 (et non plus 12/16) sans autre changement qu’une sensible baisse de prix.

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