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Type 48 et 48C – 15 ch, Charge utile 600 kg, 1910-1914

Le type 48 lancé avant le type 47 est le nouveau véhicule léger bicylindres 1,6 litres, “voiture de ville” de la gamme pour remplacer le type 28 (1905) qui remplaçait lui-même le type 10. Il existe en version utilitaire, carrossé en plateau bâché ou en fourgon tôlé. Il inaugure plusieurs procédés techniques nouveaux. De nombreux véhicules spéciaux sont développés sur ce châssis comme des dépanneuses, balayeuses, véhicules sanitaires et châssis-bennes.

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Type 41 – 35 ch, 1909-1912

Voir aussi type 27 pour le treuil Saconney
Présenté au salon 1909, cette automobile dédouble le type 38 en remplaçant le type 21, en gardant une transmission par chaîne pour la clientèle réfractaire à la transmission par cardans encore fragiles.
Le modèle est aussi choisi pour réaliser le tout premier et expérimental “train automobile pour cerfs-volants” militaires d’observation du capitaine Saconney. Il est livré en 1911 pour des expériences à Chalais-Meudon au laboratoire d’aérologie et de téléphotographie.

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Type 39 et 39 AP – 45 ch, 1907-1914

Aussi présenté au salon de 1907, deuxième plus grosse cylindrée de la marque après le type 27, c’est une amplification du type 22 destiné à recevoir des carrosseries importantes et spacieuses. L’automobile peut aller de 45 à 70 km/h selon les carrosseries.
Comme véhicule d’incendie, le fourgon-pompe Delahaye-Farcot type 39 AP modèle 1907 est un des premiers véhicules mis en œuvre dans la Marine pour équiper quatre compagnies de marins-pompiers (Brest, Toulon et deux modèles à Rochefort). Ces modèles seront utilisés pendant la guerre.

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