Très innovant et robuste, proposé en de nombreuses variantes, à châssis normal ou long, à boîte 3 ou 4 vitesses, ce modèle bien équilibré sert de base à de nombreuses créations ultérieures ainsi qu’à des séries d’utilitaires employés intensivement par les Postes et les messageries jusque dans les années 40.
Le type 28 remplace le type 10 dans la catégorie des petites voitures et intègre d’importantes améliorations sur le plan du freinage et de la transmission avec les trois pédales qui ont leurs fonctions actuelles.
Voir aussi type 41 et type 80 pour aérostation captive militaire.
Très puissant, modèle de prestige de la marque à la carrière exceptionnellement longue. Son grand radiateur plat frontal identifie désormais toutes les voitures Delahaye. Le type est notamment carrossé par Labourdette en limousine de voyage pour le roi d’Espagne Alphonse XIII.
Le modèle configuré en voiture treuil Saconney à partir de 1910 est choisi par les pionniers de l’aérostation militaire . Il est le premier à être employé pendant les hostilités en août et septembre 1914 avec des résultats remarquables.
Comme tous les modèles depuis le type 20, le type 26 clos la série présentée au Salon de Paris 1904. C’est la version “grosse voiture” du type 21 (voiture légère).
La voiture type 25 est proposée en châssis long et extra long avec un grand nombre de carrosseries et d’options.
La voiture type 24 devait remplacer le type 10 en version 4 cylindres, mais il a été retiré du catalogue très rapidement.
La caisse étant identique au type 21, Delahaye fait un nouveau progrès sur le moteur de cette automobile avec les soupapes latérales du même côté commandées par un arbre à came unique (culasse en L).
Plus grosse voiture produite par la marque, elle remplace le type 13 dans la catégorie grosse voiture. Delahaye réalise une innovation majeure pour l’industrie avec les soupapes latérales commandées par deux arbres à cames latéraux, selon la configuration en T.
La vitesse maximum est de 65 à 80 km/h selon carrosserie.
Deux cylindres, cette petite auto apporte des innovations majeures, transmission à cardan à l’essieu moteur et châssis restreint à l’avant pour améliorer le braquage.
Le modèle tourisme est identique au type 13 et se décline comme utilitaire (comme le type 15). Delahaye est un des premiers à élaborer une gamme de véhicules à utilisation professionnelle. Le type 17 se décline en transport de marchandises ou de passagers avec une version omnibus 14 places. Il est engagé dans les concours de poids lourds de l’armée.
Le type 17 complète le type 15 D, le type 13 IE n°1 et le type 27 dans la première “gamme utilitaire” de la marque en 1907.
