Type 97 – 10 cv, 1923 -1926
Présentée en 1923, le type 97, quoique de cylindrée modeste, est un cas unique et remarquable dans toute la production de tourisme de Delahaye avec son moteur à un arbre à cames en tête.
Type 94 – 15 cv, 1923-1926
Présentée en 1923, la nouvelle 3 litres (puissance réelle 52 ch), moteur quatre cylindres, est une automobile très modernisée et luxueuse dans un contexte de relance économique.
Il peut rouler à 100 km/h.
Type 92 – première série: 12 cv, 1924-1926
Voir aussi type 92 deuxième série.
Présentée au salon de Paris en 1924, l’auto succède au type 94 et type 97 présentées en 1923. Elle innove avec son moteur quatre cylindres à soupapes en tête. Elle permet de compléter la gamme entre la simple type 87 et son dérivé, le type 97 et le type 94 de trois litres.
L’auto peut atteindre 90 km/h.
Type 87 – 10 cv, 1921-1926
“La 10 cv de la marque”: conçue comme une petite cylindrée pour un usage utilitaire de l’automobile au quotidien d’une clientèle exigeante, ce modèle est une réussite commerciale sur un créneau encombré grâce à un mélange d’avancées techniques et de solutions éprouvées. Pour la première fois sur un modèle de tourisme, la direction est passée à gauche.
Type 84 N – Nouveau, 14/18 cv, 1922-1924
Par rapport au type 84 de 1919, le type 84 N (Nouveau) innove avec un embrayage à disque unique et les freins avant.
Le modèle existe en version tourisme et utilitaire avec une vitesse maxi de 70 km/h.
Type 84 – 14/18 cv, 1919-1922
Voir aussi type 84 N et 84 i.
Exposé au salon de Bruxelles en 1920, ce quatre cylindres illustre parfaitement le savoir-faire de la marque pour compléter le type 64N vers le haut de gamme des voitures de tourisme.
Trois modèles sont engagés dans le concours de consommation du Mans en 1921 avec des résultats remarquables (premier, troisième et sixième de catégorie).
Type 82 – 18/22 cv, 1919-1924
Présentée au salon de Paris de 1919, il s’agit de la première auto dotée d’un six cylindres en ligne chez Delahaye. Des freins avant sont proposés en option. C’est un véhicule haut de gamme qui atteint 100 km/h. Il se classe dans le concours de consommation du Mans en 1921.
Type 64 N – Nouveau, 12/16 cv, 1918-1920
Reprise du modèle 64 d’avant guerre avec une nouvelle suspension.
Type 64 – 12/16 cv, 1913-1914
Dernier modèle de tourisme avant la guerre, le type 64 se positionne comme une continuité du type 32LC sur le marché de la voiture moyenne avec d’importantes avancées techniques. Il inaugure aussi la nouvelle calandre en forme arrondie avec en son centre le sigle de la marque en laiton découpé.
Type 58 – 35 ch, 1912-1914
Présentée au salon 1912, la voiture type 58 remplace le type 38 avec le plus gros monobloc construit à cette date par Delahaye, avec une cylindrée de 4 litres.