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Type 83 C, 83/7 et 83/59: 20 cv et 30 cv, charge utile 2 à 3 tonnes, 1921- 1932

Le type 83 est un camion léger pour liaisons rapides. Véhicule à la carrière exceptionnellement longue, c’est un camion moderne, de nouvelle génération après-guerre, qui inaugure chez Delahaye la transmission à cardan déjà mise en œuvre sur les véhicules de tourisme avant la guerre. Le modèle s’adapte au fil du temps et se décline dans de nombreuses versions et configurations, dont certaines luxueuses pour le transport de passagers, type 83/59 au châssis allongé qui sert aussi de base pour les véhicules incendie autopompe et porteur d’échelle.

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Type 59C, 59OM et 59AP – 30 ch, charge utile 3/4 tonnes, 1913-1926

Voir aussi type 78/35, type 85 et type 79.
Initialement conçu pour les militaires (primé par le ministère de la guerre en 1913), le type 59C constitue le fer de lance de la production poids lourds après guerre, sous forme de camion d’usage général aux multiples utilisations. Il existe aussi en version incendie carrossée en autopompe (AP).
Sa robustesse est amplement démontrée par les opérations militaires de la grande guerre où le type 59C s’illustre à Verdun. Il est aussi utilisé dans de nombreuses configurations militaires spéciales, en particulier dans les nouvelles unités aéronautiques et d’aérostation dont Delahaye est le fournisseur privilégié. Largement produit et contribuant à la relance de Delahaye après guerre, il continuera à rouler jusqu’à la fin des années 30, fonctionnant au gazogène.

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Type 171 – 1949-1954

Le type 171 est un petit véhicule utilitaire tous terrains produit entre 1949 et 1954. Le véhicule est particulièrement destiné aux colonies et à l’exportation (Brésil, Égypte, etc). Très abouti et robuste, le type 171 est décliné en de nombreuses versions dont certaines s’illustrent dans les grands rallyes, comme les rallyes Méditerranée – Le Cap, aux côtés de V.L.R. et d’un coach 235, ou lors d’expédition au Tibet en 1954-1955.

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Type 112 – 16 cv, 1927-1929

De conception purement Delahaye, cette 6 cylindres apparaît en 1927 au moment des accords avec Chenard et Walker dont il reflète à la fois les ambitions et les ambivalences. C’est un modèle haut de gamme équipées de nombreuses carrosseries spéciales, y compris pour les sapeurs pompiers (E.V. électro-ventilateur) et les ambulances rapides et confortables. La calandre est équipée de la tête de gaulois vantant “les qualités de la race”.

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Type 39 et 39 AP – 45 ch, 1907-1914

Aussi présenté au salon de 1907, deuxième plus grosse cylindrée de la marque après le type 27, c’est une amplification du type 22 destiné à recevoir des carrosseries importantes et spacieuses. L’automobile peut aller de 45 à 70 km/h selon les carrosseries.
Comme véhicule d’incendie, le fourgon-pompe Delahaye-Farcot type 39 AP modèle 1907 est un des premiers véhicules mis en œuvre dans la Marine pour équiper quatre compagnies de marins-pompiers (Brest, Toulon et deux modèles à Rochefort). Ces modèles seront utilisés pendant la guerre.

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