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Type 40 C et OM – 15 ch, charge utile 2 tonnes, 1909-1913

Le deux cylindres type 40 est le plus léger des trois camions apparus en 1909. Deux configurations sont engagées et primées au concours militaire, ce qui développe leur succès sur les marchés civils compte tenu des primes dont bénéficient les clients pour l’achat et l’entretien, du fait du du caractère “mobilisable” de leur véhicule.
Le modèle est également proposé en version omnibus de 12 à 14 places.
Plusieurs modèles type 40 et 40 OM appartenant aux Magasins du Louvre sont réquisitionnés par le Service de Santé des armées en 1914 pour constituer les premières unités d’ambulances automobiles.

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Type 36C et 36OM – 24 ch, charge utile 3,5 tonnes, 1909-1910

Le Type 36C est un camion lourd. Comme tel, il dispose d’un poste de conduite avancé et d’une boîte de vitesses à quatre rapports. Il fait partie des 8 types de châssis de la marque primés par le ministère de la guerre.
Il existe en version omnibus 20/24 places.
La vitesse maximum est de 25 km/h avec une consommation moyenne de 36 litres pour 100 km.

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Type 35C et 35OM – 32 ch, charge utile 5 tonnes, 1909-

Comme en 1907, plusieurs nouveautés poids lourds sont proposées en 1909. Le type 35C est le plus gros camion proposé par la marque à cette époque. Le poste de conduite est naturellement avancé.

Le type 35C est aussi proposé en version transport de passagers omnibus avec des configurations pouvant aller de 20/24 places à 30/32 places pour les modèles à impériale.

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Type 13IE – 1ère série (24 ch) et 2ème série (35 ch), charge utile 3 et 5 tonnes, 1905 –

Voir aussi automobile type 13 et omnibus types 13 ID et IF ci-dessus.
Les différentes versions du type 13 sont équipées de configurations variées, fourgons, plateaux, bennes ou fourragères pour le transport des animaux. Ils sont régulièrement engagés dans les concours de poids lourds de l’armée et ils équipent certaines unités, par exemple sous la configuration de fourragères militaires.

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Type 13ID et 13IF – Omnibus de 20 et 40 places, 35 ch, 1905-

Voir aussi automobile type 13 et camions types 13 IE ci-dessous.

Les omnibus type 13ID (40 places) et type 13IF (20 places) sont des véhicules similaires à part le poste de conduite avancé au-dessus du moteur pour le modèle 13IF. 

Le type 13ID, version à impériale, effectua la desserte du salon de l’automobile en 1908.

Jusqu’à la fin des années 20, les véhicules de transport passagers ou marchandises ne sont pas utilisés sur des grandes distances car leur vitesse moyenne commerciale est très inférieure au chemin de fer.

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Type 36

Le Type 36 – ca. 1907/1910 – se caractérise par son poste de conduite avancé. Il fait partie des 8 types de châssis de la Marque primés par le ministère de la guerre. Sa charge utile peut atteindre 3500 kg. Vendu 15 500 F, l’acheteur reçoit plus de 6000 F de primes d’achat et d’entretien avec obligation de tenir le véhicule à disposition de l’autorité militaire. Photo 1 : il est garé en face de la sortie des usines de la rue du banquier, à la jonction avec la rue du jura (à droite) et la rue Oudry (à gauche).

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Type 171 – 1949-1954

Le type 171 est un petit véhicule utilitaire tous terrains produit entre 1949 et 1954. Le véhicule est particulièrement destiné aux colonies et à l’exportation (Brésil, Égypte, etc). Très abouti et robuste, le type 171 est décliné en de nombreuses versions dont certaines s’illustrent dans les grands rallyes, comme les rallyes Méditerranée – Le Cap, aux côtés de V.L.R. et d’un coach 235, ou lors d’expédition au Tibet en 1954-1955.

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Type 134 N (Nouveau) Normal – 12 cv, 1936-1938

Le type 134 N est produit à 340 exemplaires entre 1936 et 1938, puis à 100 exemplaires entre 1945 et 1946. Le type 134 N, version quatre cylindres de l’illustre type 135, est produit en version “type 134 N Normal” et en version “type 134 N Long” héritée du type 154. A l’ombre de l’illustre 135, le modèle qui donne lieu à de nombreuses interprétation de carrossier,est apprécié grâce aux roues avant indépendantes et au châssis rigide. La direction repasse à droite. La boite Cotal est proposée en option.

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