Voir aussi type 134 Superluxe et type 134 N Long.
Le type 134 N est produit à 340 exemplaires entre 1936 et 1938, puis à 100 exemplaires entre 1945 et 1946. Le type 134 N, version quatre cylindres de l’illustre type 135, est produit en version “type 134 N Normal” et en version “type 134 N Long” héritée du type 154. En version tourisme et utilitaire, le modèle donne lieu à de nombreuses interprétations de carrossiers est apprécié pour sa tenue de route grâce aux roues avant indépendantes et au châssis rigide. La direction repasse à droite. La boite Cotal est proposée en option.
Le type 134 N est équipé du moteur 80 x 104 mm quatre cylindres remanié avec carburateur solex inversé de 50 ch (2151 cm3) et du châssis type 135 surbaissé à longerons “bloctube” (châssis 2,950 m).
La boîte est manuelle ou en option présélective Wilson (jusqu’en 1937) ou Cotal.
La voiture peut atteindre 110 km/h. (134 N Normal) et 115 km/h (134 N Long).
Au-delà de nombreuses et remarquées réalisations de carrossiers (roadster Chapron, Letourneur et Marchand, torpedo-cabriolet Labourdette), la gamme de carrosserie usine est relativement réduite: La “conduite intérieure” dite Normandie et le “cabriolet décapotable quatre places” sont équipés de roues à voile ajouré.
La “conduite intérieure Autobineau (filiale de Letourneur et Marchand) quatre/cinq places” est une nouveauté avec la calandre bombée et des vitres au dessin arrondi. Plus profilée que la berline Normandie qui disparaît en mai 1938, elle intègre la roue de secours à l’intérieur de la malle qui est facilitée par la réduction du diamètre des roues; la roue sera à nouveau montée à l’extérieur à partir de mars 1937. Ce modèle est également équipé du dernier dispositif coulissant d’aération de capot avec dix ouvertures (sur les anciennes caisses, les quatre ventillons inclinés sont conservés).
Comme la 134 Superluxe, la 134 N Normal donne lieu aux trois mêmes versions utilitaires, conduites intérieures Commerciale, Boulangère et Fourgon tôlé.
