Voir aussi 107 M.
La voiture type 107 apparaît sous forme de prototype en 1925 alors que les types 87 et 97 qu’il doit remplacer sur le segment des 10 cv sont encore en pleine production. Témoin de l’importance du marché des 10 cv, il est développé avec des efforts particuliers, une série d’essais dans les Alpes et une présérie de châssis (N° 26669 à 26681). En cours de production, le type 107 reçoit un nouveau et performant système de freinage “maison” .
Produit à 500 exemplaires, le modèle reprend la conception mécanique du type 92 mais le nouveau moteur quatre cylindres à soupapes en tête et vilebrequin à trois paliers est constitué de quatre parties au lieu de cinq: le cache culbuteur, la culasse, le bloc cylindres formant demi-carter supérieur avec extensions latérales nervurées et le carter inférieur en tôle emboutie servant de réservoir d’huile. La boîte de vitesses est à quatre rapports.
Avec une cylindrée de 1785 cm3 (côtes 72 x 110), le modèle peut atteindre 90 km/h (puissance réelle 38 ch).
A partir du châssis 28200, le système de freinage reçoit d’importantes modifications due aux travaux de l’ingénieur Jean François, directeur du bureau d’études: une commande dite à came flottante qui s’applique aux freins arrière, mais aussi aux freins avant système Adex. Avec les mêmes tambours de 315 mm, les essayeurs obtiennent des résultats remarquables: moins de 25 m à 92 km/h et moins de 15 m à 54 km/h.
Le modèle en châssis nu et en carrosserie de série torpédo et conduite intérieure Berline.
Sur les roues RAF en bois, le choix des pneus s’élargit avec des 33 x 6 straight side ou des Michelin à base creuse 14 x 45.
Plusieurs carrossiers interviennent sur ce modèle comme Labourdette qui réalise une série entre 1926 à 1927 en utilisant le brevet “Weyman” de carrosserie souple avec les portes et l’auvent habillés de moleskine tendue sur un bâti en bois pour donner plus de légèreté Bourgeois, Currus, Macquet & Galvier réalisent également des conduite intérieure “faux cabriolet” et des limousines avec le procédé Weyman.
