Pour deux années, ce modèle succède brièvement au type 107 M sur le segment des 10 cv, fruit de l’entente avec cette marque, c’est en fait une Chenard et Walker F1M, peu diffusée en tourisme, il est surtout vendu pour des utilisations commerciales parallèlement au type 104.
Ce modèle proposé en châssis nu ou conduite intérieure limousine reprend le moteur monobloc à quatre cylindres verticaux du type 109 lancé en 1929 de conception entièrement Chenard, à soupapes latérales et culasse Ricardo (puissance réelle 32 ch). Le châssis reprend les côtes de la 107 M ainsi que sa boîte à quatre rapports.