Présentée au salon de Paris de 1919, il s’agit de la première auto dotée d’un six cylindres en ligne chez Delahaye. Des freins avant sont proposés en option.
C’est un véhicule haut de gamme qui atteint 100 km/h. Il se classe dans le concours de consommation du Mans en 1921.
Produit en 124 exemplaires dont la production ne démarre véritablement qu’après 1922 suite à des difficultés de mise au point et de fonderie.
Le moteur est un 40 ch 4,4 litres. En 1921, dans une configuration coach remarquable du carrossier Currus, le type 82 se classe dans le concours de consommation du Mans avec une consommation de 8290 litres pour 109 156 km parcourus à 62,6 km/h de moyenne (pilotée par Couvert, troisième de catégorie et dix septième au général à la distance) .
Sur ce châssis, le carrossier Belvalette réalise plusieurs exemplaires, de très beaux torpédo (calandre peinte) dont certains exploitent le brevet de Gustave Baerh qui permet d’avoir une configuration hiver en berline et été en torpédo avec les glaces latérales pliantes et rabattables, et des limousines luxueuses. Le carrossier Eugène Boulogne réalise un superbe torpédo, Gilotte (Courbevoie) un magnifique torpédo ponté très élancé pour le salon de Paris 1924, Millon-Guiet (Levallois-Perret) un imposant coupé-chauffeur.