La caisse étant identique au type 21, Delahaye fait un nouveau progrès sur le moteur de cette automobile avec les soupapes latérales du même côté commandées par un arbre à came unique (culasse en L).
Trois séries successives: 1904-1905 (16/20 cv), puis 1905 – 1906 et enfin 1908 -1910 (18/24 cv). Nombre d’exemplaires inconnus.
Le volant porte les manettes d’avance et de réglage de butée d’accélérateur comme le type 21.
Les carrosseries sont garnies de bois ou de pégamoïd et livrées d’origine avec deux lanternes à pétrole et peinture au choix du client.
