Voir aussi type 165.
Développée pour la compétition internationale et les records avec le soutien des époux Schell, ce 12 cylindres apparaît en 1937. Il concourt dans la légendaire Écurie Bleue des époux Schell accompagnée par le service compétition de la marque pour la maintenance et les réglages. Ce modèle mythique marque une étape décisive pour la renommée de Delahaye grâce au succès dans le défi du “Million”, 200 km contre la montre avec une moyenne de 146 km/h sur la piste de Montlhéry, en devançant Bugatti. Cette voiture pilotée par Jean Dreyfus est aussi victorieuse aux grands prix de Pau et de Cork en 1938, devant les Mercedes allemandes, succès au retentissement considérable en France dans le contexte d’avant guerre.
Le type 145 est monté sur un châssis court de 2,70 m, très surbaissé à longerons “bloctube” et traverses embouties soudées à une plateforme centrale caissonnée rigide; forte entretoise tubulaire à l’avant.
La suspension des roues avant est indépendante par parallélogramme déformable, bielles de réaction longitudinales et amortisseurs à friction. A l’arrière, la suspension repose sur deux ressorts à lames semi-elliptiques (longueur 1m) et des amortisseurs à friction à bras très longs à grand débattement.
Le moteur est un douze cylindres en V à 60° en alliage léger avec culasse détachable, vilebrequin démontable sur 7 paliers à rouleaux. Le moteur 4496 cm3 (alésage 75 mm et course 84,7 mm) est alimenté par deux pompes à essence électriques et trois carburateurs double corps. La distribution s’effectue par soupapes en tête et trois arbres à cames dont un au centre du V. La transmission s’effectue par embrayage à disques multiples à sec avec boite de vitesse à baladeur ou électromagnétique Cotal à quatre rapports.
La puissance réelle atteint 220 ch à 5400 tr/mn puis 245 cv à 5500 tr/mn permettant d’atteindre 230 km/h.
Tous les modèles sont carrossés en biplace sport ou course avec ou sans ailes, phares et roues de secours.
Cinq châssis ont été construits dont trois ont été recarrossés tourisme après la guerre, un cabriolet Franay qui sera ensuite transformé en réplique Mille Miglia et deux modèles en coupés Chapron.
Une version routière de ce modèle a été mise au point: le type 165.