Le type 48 lancé avant le type 47 est le nouveau véhicule léger bicylindres 1,6 litres, “voiture de ville” de la gamme pour remplacer le type 28 (1905) qui remplaçait lui-même le type 10. Il existe en version utilitaire, carrossé en plateau bâché ou en fourgon tôlé. Il inaugure plusieurs procédés techniques nouveaux. De nombreux véhicules spéciaux sont développés sur ce châssis comme des dépanneuses, balayeuses, véhicules sanitaires et châssis-bennes.
Par rapport au type 28, le type 48 intègre les nouveautés des modèles précédents et en particulier la suspension à crosses. C’est aussi le premier châssis réalisé selon le principe de poussée et réactions par les ressorts. C’est aussi un des premiers modèles à recevoir la transmission par cardans.
La boîte de vitesses est à trois rapports comme tous les modèles légers. Son châssis plus long (2,680m et 2,880 pour le châssis extra long à partir de 1912) peut recevoir des carrosseries spacieuses telles que coupés de ville ou taxis. Le type 48 (15 ch) est produit de 1910 à 1914, peut atteindre la vitesse de 60km/h.
