Aussi présenté au salon de 1907, deuxième plus grosse cylindrée de la marque après le type 27, c’est une amplification du type 22 destiné à recevoir des carrosseries importantes et spacieuses. L’automobile peut aller de 45 à 70 km/h selon les carrosseries.
Comme véhicule d’incendie, le fourgon-pompe Delahaye-Farcot type 39 AP modèle 1907 est un des premiers véhicules mis en œuvre dans la Marine pour équiper quatre compagnies de marins-pompiers (Brest, Toulon et deux modèles à Rochefort). Ces modèles seront utilisés pendant la guerre.
La vague innovatrice du moment (le groupe cylindre monobloc) n’a pas encore atteint ce châssis car la technique est trop difficile à maîtriser. Le moteur est donc un bi-bloc à quatre cylindres, de 5,6 litres, course de 150 mm, un carburateur.
Le modèle est classiquement disponible avec deux empattements long (3,235m) et extra-long (3,385m).
Les suspensions sont d’abord à trois ressorts dont un transversal puis à crosses, comme sur les autres modèles.
Il est produit avec des configurations double ou triple phaéton, limousine, coupe-chauffeur, etc.
En 1912, un châssis très spécial “30/40 HP sport”, le racing phaéton qui combine le moteur du type 39 avec un nouveau châssis type 58 d’empattement 3,350m. En raison du poids des ensembles carrossés, des roues arrière jumelées sont proposées.