Trois nouveautés camions sont proposées en 1910 et le type 46 est le plus lourd.
Il existe en version omnibus de 12 à 14 places. Le modèle est primé dans les concours militaires en 1910 et 1911 sous forme de fourgons militaires.
Comme les autres camions Delahaye, le modèle est largement exporté en Europe du nord et du sud ainsi qu’en Amérique du Sud. Par exemple, les autobus Delahaye 46 OM assurent la ligne de 130 km entre Lublin et la frontière autrichienne.
A la suite d’un concours militaire, plusieurs camions-ateliers et camions-citernes sont également livrés à l’armée russe.
A la différence du plus modeste type 42 proposé la même année, les quatre cylindres du type 46 ne sont pas monoblocs mais couplés en deux fois deux blocs. La cylindrée est de 3,5 litres et la puissance est nettement plus importante que ses contemporains. Pour autant, la boîte de vitesses est à trois rapports, à la différence d’autres modèles lourds (type 35 et 36) qui sont équipés de boîte à quatre rapports.
Plusieurs longueurs de châssis sont proposées comme sur la plupart des véhicules utilitaires.
Le modèle est disponible en camion ou fourgon de livraison (charge utile réduite à 2 tonnes du fait du poids de la carrosserie) comme l’exemplaire fourni à la société de Malt Français Déjardin.
En version omnibus, le type 46 OM peut être sur demande équipé de pneumatiques à l’avant. Mais, dans ce cas, la prime d’achat et d’entretien versée par le ministère de la guerre aux civils (très prisée par les commerçants et les industriels) achetant des véhicules “mobilisables” est supprimée.