Le deux cylindres type 40 est le plus léger des trois camions apparus en 1909. Deux configurations sont engagées et primées au concours militaire, ce qui développe leur succès sur les marchés civils compte tenu des primes dont bénéficient les clients pour l’achat et l’entretien, du fait du du caractère “mobilisable” de leur véhicule.
Le modèle est également proposé en version omnibus de 12 à 14 places.
Plusieurs modèles type 40 et 40 OM appartenant aux Magasins du Louvre sont réquisitionnés par le Service de Santé des armées en 1914 pour constituer les premières unités d’ambulances automobiles.
Avec les types 35 et 36, ces modèles témoignent de l’importance accordée très tôt par le constructeur au marché des utilitaires, considéré comme un marché prioritaire. Delahaye est très à l’écoute de ses clients et s’adapte avec des modèles spécifiques pour chaque besoin, au prix de petites séries ou de modèles uniques qui confinent au “sur mesure”. Ce marché bénéficie également au ventes des modèles de tourisme grâce à l’excellente réputation de fiabilité et de robustesse des véhicules utilitaires et militaires.
Le type 40C est le plus petit par rapport aux deux autres camions apparus la même année, type 35 (5 tonnes, 4 cylindres) et 36 (3,5 tonnes, 4 cylindres). Le type 40C est un deux cylindres 2,5 litres. Il est équipé d’une boîte à trois rapports à la différence des modèles plus lourds qui ont une boîte quatre rapports compte tenu de la charge nettement plus élevée. La transmission est à chaîne. A vocation urbaine, la direction du type 40 est placée à gauche pour faciliter la circulation en ville.
Le modèle est carrossé en plateau ou en fourgon de livraison bâché ou tôlé, avec une capote repliable ou un toit tôlé au-dessus du poste de conduite tel que dans la configuration livrée à l’épicier Dupont-Barbier. Le type 40 est disponible en quatre empattements allant de 2,95 m à 3,77 m.
Il est présenté en 1910 au concours des véhicules industriels avec des roues équipées de bandage caoutchouc de marque Continental. Les roues arrière sont jumelées. Les roues peuvent recevoir des pneumatiques ou des bandages en caoutchouc.