Produit à 17 exemplaires, le type 180 complète par le haut les types 175 et 178 avec un empattement de 3,335 mètre. Il est identique à ces modèles à part ses grandes dimensions C’est un véhicule statutaire qui fait l’objet de plusieurs commandes spéciales.
Doté des mêmes organes que les types 175 et 178, le type 180 n’est équipé que de roues à voile ajourées et les roues rudge ne sont pas en option.
Le modèle est commandé à Saoutchik en 1948 par l’émir du Yémen et adapté aux conditions d’utilisation dans ce pays: blindage, pneus et chambres increvables, pont plus démultiplié, ressorts et roulements renforcés, roues spéciales de 190 x 20 etc.
Le type 180 est également commandé par le parti communiste français pour MM. Thorez et Duclos. Entièrement blindés (dessus, dessous, avant, arrière et portes), les véhicules pèsent plus de trois tonnes, ce qui pose quelques problèmes d’accélération et de freinage. Ces véhicules existent toujours.
Chapron et Antem réalisent également de grandes berlines, intégrant chez Antem un coffre de toit. Franay signe un “coupé de ville” présenté au salon de 1949 qui est sans doute le dernier véhicule de ce type produit en France.
Un type 180 est commandé à Chapron par le roi de Thaïlande Rauna IX avec des equipements tropicalisés (bobine tropic et allumeur étanche). Ce véhicule est encore dans les garages du roi en Thaïlande.
Les numéros de châssis commencent par 825001.