Produit à 37 exemplaires, ce six cylindres est issu du type 175, avec un empattement plus long (3,15 mètre par rapport à 2,95 mètre pour le type 175). Comme le type 175, les difficultés rencontrées lors de sa mise au point sont largement préjudiciables au développement de sa carrière commerciale, malgré des qualités intrinsèques et de belles innovations. Le véhicule fait l’objet de réalisations remarquables et importantes dans l’histoire du design automobile.
Le moteur type 183 est identique au moteur du type 175 dont il reprend toutes les caractéristiques.
Les roues sont à voile ajouré avec en option des roues fils à serrage central type Rudge.
La carrosserie est sur devis. Saoutchik signe par exemple un cabriolet couleur ivoire andalou décapoté à la milord avec compas intérieurs, présenté au salon de Paris 1948.
Franay présente au salon 1949 un beau coupé de de ville à séparation chauffeur. Letourneur et Marchand réalise au moins deux berlines. Un break est également commandé à Vanvooren ainsi qu’une berline qui sera malheureusement accidentée, provoquant une contre-publicité malencontreuse.
Le modèle fait l’objet de commandes spéciales comme la limousine Chapron pour le roi de Thaïlande Rauna IX qui commande également un type 180.
Les numéros de châssis commencent par 820001.