Voir aussi type 135 toutes versions.
Produit à 650 exemplaires entre 1935 et 1939, le 135 Sport est doté du moteur 3,2 litres qui préfigure le 3,5 litres qui équipe les versions ultérieures. Il existe en configuration un carburateur (95 ch) ou trois carburateurs (113 ch), dite “Coupe des Alpes” qui atteignent respectivement 130 et 140 km/h. L’empattement est de 2,950 m.
Dotées initialement de carrosseries Labourdette, cette première version Sport normal et plus encore, les Coupes des Alpes, ont beaucoup fait pour la réputation de la marque dans une période difficile. Comme leur grande sœur en 20 cv, elles n’ont subi au cours de leur carrière que des changements mineurs: modifications successives de l’auvent recevant aussi les batteries (qui ne sont plus sous la banquette arrière) et montage en position longitudinale des amortisseurs hydrauliques arrière.
Les carrosseries Labourdette qui inaugurent le modèle sont originales. Le modèle décapotable est le successeur modifié de celui du type 1938 et le coach fast back inspire (ou est inspiré par) l’icône du design la SS Airline. Les modèles d’origine de 1935 sont donc une torpédo cabriolet quatre places (tourer) trois carburateurs et une conduite intérieure coach fast back quatre places (toit ouvrant à glissières) un ou trois carburateurs. Ces carrosseries sont complétées par un roadster deux places (pare brise fixe), un roadster quatre places (pare brise rabattable), un spider garni et un coach quatre places (roue de secours dans la malle).
En 1936, le roadster est remplacé par le “roadster cabriolet” de Chapron en deux/trois places avec coffre ou en quatre places avec spider garni. Un nouveau coach quatre places Chapron fait son apparition avec roue de secours extérieure (plus deux malles) ou intérieure.
Au salon 1936, la version “Coupe des Alpes” devient simplement une option. La boite Cotal fait son apparition sous forme d’option et les deux caisses Labourdette sont supprimées. Chapron présente un cabriolet quatre places avec flèches de direction dans l’auvent.
En février 1937, tout l’aspect de l’avant est modifié par l’adoption d’une calandre bombée convexe qui remplace la grille concave utilisée jusque-là. Les phares obus sont également à glace bombée et le bouchon de radiateur se cache sous le capot, remplacé par un motif en forme de crête. Les aérateurs latéraux de capot à coulisse sont remplacés par des ouïes inclinées encadrées de deux baguettes horizontales.
A partir du salon 1937, les modèles adoptent au plan mécanique une nouvelle boite dite silencieuse à baladeurs à quatre vitesses dont les trois supérieures sont synchronisées.
Au salon 1938, le modèle 135 Sport perd son option “Coupe des Alpes” (trois carburateurs) mais conserve l’option boîte Cotal. Les roues sont à voile ajouré (et non plus à fils Rudge) comme les autres 135 (sauf les MS). Il devient impossible de les distinguer du modèle 135 M.