Voir aussi type 108.
Construite à 150 exemplaires, cette auto traduit les difficultés entre Delahaye et Chenard et Walker à partir de 1931, la marque adopte un nouveau format de calandre profond et large évasé vers le bas, l’écusson est redessiné avec des lignes plus douces et un nouveau graphisme.
Les carrosseries du type 108 sont complétées par des faux cabriolet “Golf” Currus, conduite intérieure luxe “Champagne” Manessius. Certains modèles sont carrossés en “découvrables” par les Établissements Ansart et Teisseire, ce qui permet d’obtenir un cabriolet, les montants de porte restant en place
De nombreuses caisses hors série, torpédo et autres, habillent ce châssis, notamment par Currus (Paris 13e); de manière plus confidentielle par d’autres carrossiers de prestige comme de Rouault et Jongen (Rouen) sous la forme de coupé de ville ou torpédo, Duval (Boulogne-sur-Seine) dont les cabriolets, faux cabriolets, coupés avec spider, torpédo pontés s’inspirent nettement de la mode outre-atlantique, la berline découvrable Gilotte (Courbevoie), les deux réalisations Grümmer (Clichy-sur-Seine) en format coach surbaissé, le coach Kremiansky (Neuilly-sur-Seine), le torpédo ponté Meulemeester (Clichy-sur-Seine) présenté au salon de Paris 1931, des berlines classiques ou coach à pare-brise légèrement incliné Maurice Proux (Courbevoie), les faux cabriolets à finitions luxueuses Thiétart.