Dans le cadre du partenariat signé en 1927 avec Chenard et Walker, le type 109 est une petite voiture économique, fiable et robuste qui prend la suite du modèle 107 M. Largement diffusé avec 3100 exemplaires environ, de conception entièrement Chenard et Walker qui en assure également toute la fabrication. Fruit de l’Entente entre les deux marques, il est commercialisé par les deux marques (Chenard le distribue sous l’appellation Y9).
Le modèle est aussi carrossé en versions utilitaires.
Équipée d’un moteur Chenard monobloc 4 cylindres de 1496 cm3 (côtes 69 x 100) avec culasse détachable Ricardo (à soupapes opposées) propre à Chenard, la voiture peut atteindre 90 km/h avec 27 ch. La boîte de vitesses est à quatre rapports.
Le véhicule a un empattement de 2,65 m, il est équipé de freins et d’amortisseurs sur les quatre roues.
Les carrosseries de série sont banalisées dans le style des constructeurs d’outre-atlantique. Ce châssis reçoit quelques belles réalisations du carrossier Thiétart spécialisé dans les faux cabriolets à finition luxueuse.
Le radiateur plat est orné d’une nouvelle calandre à bords minces reliant deux plages gaufrées dont celle du haut, plus importante, reçoit à son fronton un écusson émaillé triangulaire aplati et tricolore.
Apparu au salon de Paris 1929, le type 109 est commercialisé avec de nombreuses caisses de tourisme: torpédo tôlée quatre places, conduite intérieure berline tôlée quatre places, conduite intérieure berline luxe tôlée quatre/cinq places “Emeraude” (Manessius), berline luxe tôlée cinq places « Anjou » (Manessius) avec ou sans malles, cabriolet surbaissé quatre places… ainsi que de nombreuses options: malles, glaces triplex, pneus larges (Michelin), flasques de roues, deuxième roue de secours.
Avec une petite charge utile de 300 kg, le type 109 est disponible au catalogue carrossé en plateau, en boulangère (bois vernis), en fourgon, en camionnette commerciale avec hayon à l’arrière.
