A partir de 1907, le type 37 (9/11 ch) complète la gamme entre le type 34 (8/10 ch) et le type 32 (12/16 ch) dont il hérite de ses principales caractéristiques.
Moteur monobloc à quatre cylindres moins puissant que le moteur du type 32 (cylindrée 1208 cm3 par rapport 1944 cm3 pour le type 32).
Il reprend les mêmes caractéristiques que le modèle 32 avec son refroidissement par thermosiphon, le graissage par barbotage avec pompe et vilebrequin foré. Un carburateur. Boite de vitesse à trois rapport et marche arrière.
Les roues sont toujours en bois et les pneus en option.
Au Salon 1909, introduction des châssis spéciaux “conduite intérieure”, en 1911, standardisation des châssis avec le type 34 bicylindre, en 1912, possibilité de montage de roues fils sans supplément.
Le carrossier de luxe Passera & Radiguet réalise sur ce châssis un très élégant petit coupé-chauffeur.
