La voiture type 15 est probablement un hybride du type 11 (châssis) et du type 10 (moteur deux cylindres).
En 1907, Delahaye propose une “gamme” poids lourds de quatre modèles de 12 à 45 cv dont le type 15D est le modèle le plus léger.
En 1907, Delahaye remporte avec un type 15D la première catégorie (charge utile de 500 à 2000 kgs), la deuxième catégorie (endurance-consommation) et la cinquième catégorie (transport en commun, minimum 10 places plus conducteur) du concours de poids lourds organisé par l’Automobile Club de France et l’état major de l’armée.
Le type 15 est décliné en deux versions, le type 15B, véhicule de tourisme, et 15D, deuxième utilitaire de la marque après le type 6 mais premier “camion” vraiment pensé comme tel. En version tourisme, le châssis long ne reçoit pas le double phaéton spider avec dais ni le triple phaéton, mais peut recevoir la caisse de berline 6 places avec dais.
Nombre d’exemplaires inconnus.
Le type 15D (12 cv) apparaît en 1907 et a 1100 kg de charge utile (2 tonnes au total, boîte de vitesses à quatre rapports). La même année, la gamme camion de Delahaye s’étoffe du type 17 (16 ch), du type 13 IE N°1 (18 ch) et du type 27 (45 ch). Comme tous les camions de l’époque, le châssis est en tôle d’acier emboutie avec une transmission par chaînes et la direction placée à droite.
Moteur Titan Delahaye 2 cylindres (2,2 Litres, 12 ch).
