Premier modèle dédié à la compétition mais fait suite à de nombreuses participations avec des voitures de série. Elle s’est classée première lors de la prestigieuse course de vitesse Strasbourg-Colmar-Strasbourg, le 15 juin 1901 avec Amédé Varlet, directeur technique, comme pilote. Ce biplace préfigure les premiers essais de profilage.
Le moteur Titan Delahaye, très robuste et fiable, et ses nombreuses versions équipera de nombreux modèles, jusqu’au type 28 en 1910.
Le type course Paris Berlin est préparé pour participer à la course Paris Berlin proposée par l’Automobile Club de France à son homologue allemand, le Deutscher Automobile Club. Avec un moteur Titan monobloc à deux cylindres horizontaux développé par l’entreprise, la cylindrée du type course Paris Berlin est de 3617 cm3 (20 cv) avec un poids de 1550 kg (catégorie « grosse voiture »).
Ce modèle dédié à la compétition fait suite à de nombreuses participations remarquées avec d’autres voitures de série par exemple dans les courses Paris-Meulan-Paris, Nice-Magagnosc-Nice, Paris-Ostende (endurance). Succès également de Delahaye au concours de tourisme disputé pendant l’exposition universelle, en respectant les vitesses réglementaires (20 km/h en ville et 30 km/h à la campagne) et tenant compte de la consommation d’huile et d’essence, de l’allure générale, du confort, des réparations, temps d’arrêt. Résultat également très positif avec les deux premières places du concours de consommation, dans la catégorie « grosses voitures plus de 1000 kg », loin devant les Panhard classées troisième et quatrième.
