Voir aussi type 129 qui est la version diesel.
Le type 119 est un poids lourd gros porteur qui positionne Delahaye sur le marché prometteur des véhicules de fort tonnage. Il existe en plusieurs configurations dont une version semi remorque de dix-huit tonnes de charge totale. Il est également carrossé en autocars.
Le type 119 est doté du moteur six cylindres 6,1 litres (100 x 130 d’alésage/course) aussi utilisé sur le type 111, dérivé et amplifié du 3,2 litres type 103 dont il reprend l’architecture. C’est le plus gros moteur de la gamme avec 90 ch au régime lent de 2300 tr/mn. La boîte de vitesses est démultipliée avec deux gammes de trois rapports, six vitesses marche avant et deux vitesses en marche arrière. Le freinage s’effectue sur les quatre roues par mécanisme autoserreur, complété par un servo frein Westinghouse compte tenu du poids.
En 1933, le camion évolue avec une charge utile augmentée à neuf tonnes.
Le type 119 est proposé avec un large choix de six versions reposant sur différents châssis:
- deux châssis droits, l’un court (charges lourdes peu volumineuses comme les bennes de cinq à six mètres cube), et l’autre long;
- un châssis surbaissé long, le plus couramment utilisé pour les fourgons de 28 mètres cube, les plateaux “brasseur” porte bouteille ou porte fûts de bière, ainsi que pour les bennes à ordure de 12 mètres cube; Ce châssis est aussi utilisé pour des autocars de trente cinq places;
- un châssis surbaissé extralong de 6,10 mètres pour les transports volumineux, fourgons de 35 mètres cube ou bétaillères pouvant transporter jusqu’à cent moutons; ce châssis est aussi utilisé pour des grands autocars de quarante cinq places;
- un châssis porteur à trois essieux de quatorze tonnes de charge totale;
- un tracteur de quatre mètres d’empattement à semi-remorque à double essieu pouvant recevoir jusqu’à dix-huit tonnes de charge totale (type 119 P);
Les deux dernières versions ont été peu produites avec quelques exemplaires seulement.
Les carrosseries sont naturellement variées, fourgons tôlés ou bâchés, plateaux à ridelles, etc. La calandre est l’amplification des types 108/109, mais à bords profonds et d’un écusson agrandi portant le signe SIX.
Le camion est acheté par des sociétés de transport ainsi que des sociétés industrielles qui possèdent leur propre flotte comme la CMP, Compagnie Méridionale des Pétroles, fidèle client de Delahaye et propriétaire des marques Méridine et Méridoline.