Voir type 148 L période précédente.
Le six cylindres type 148 L est produit jusqu’à l’interruption de la production des véhicules de tourisme en 1953. C’est un modèle haut de gamme de grand tourisme dont la production est importante, plus statutaire que le type 135 dont il se distingue par un châssis de 20 cm plus long, aux performances élevées (140 km/h).
Après la guerre, le moteur 7 S 103 monobloc voit sa puissance varier selon le rapport volumétrique adopté en fonction de l’indice d’octane du carburant disponible.
504 exemplaires sont construits après la guerre. Le modèle est commercialisé uniquement en châssis nu avec calandre bombée d’avant guerre et écusson GFA. La calandre Charbonneaux apparaît en 1948, version étroite ou large. Les versions cabriolet bénéficient d’un renfort de châssis. Outre les demi-séries, le modèle donne lieu à de nombreuses réalisations remarquables des grands carrossiers français pour des commandes spécifiques de berlines ou de cabriolets : Letourneur & Marchand, Dubos, Franay, Chapron (berline “transformable”, cabriolet “Dandy”), Saoutchik, Guilloré.
