Le type 28 remplace le type 10 dans la catégorie des petites voitures et intègre d’importantes améliorations sur le plan du freinage et de la transmission avec les trois pédales qui ont leurs fonctions actuelles.
Le type 28 est proposé en deux châssis normal et long. Il est équipé du moteur Titan Delahaye monobloc à deux cylindres (1460 cm3, 10/12 cv). Boite de vitesse à trois rapports.
Avec le nouveau radiateur plat, les autres éléments mécaniques sont ceux du type 20 mais la la nouvelle transmission avec l’arbre à cardan est introduit pour la première fois et équipera progressivement tous les nouveaux modèles.
Le type 28 est produit à partir de 1905 jusqu’à 1910 en deux séries successives (1905 -1907 puis 1907 -1910). Au salon 1907, le type 28 bénéficie de la nouvelle suspension arrière trois quart elliptique à crosse conservée jusqu’à la fin du modèle.
Le ventilateur et la magnéto haute tension sont proposés en option.
En 1905, une cession de licence est signée avec l’entreprise allemande Presto pour tout le pays, avec la production locale de quelques modèles 28 (10/12cv), 21 (18/25 cv) et 27 (45/60cv) sous la marque Presto-Delahaye.
En 1908, un type 28 est exposé au salon sous la configuration d’un véhicule de livraison de 700 kgs de charge utile. Il est proposé avec deux empattements de 2,63 et 3,08 m. La boîte de vitesses est à trois rapports contrairement aux autres camions plus puissants (type 13 par exemple) qui bénéficient d’une boîte à quatre rapports.
